El mercado peruano de vehículos pesados atraviesa una etapa de expansión que coincide con un mayor dinamismo de la inversión minera y con la renovación de las flotas destinadas al transporte de carga. Entre enero y junio de 2026 se comercializaron 13.478 camiones y tractocamiones, 42,7% más que en el mismo periodo de 2025 y el mayor nivel semestral registrado, según información de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
En este escenario, Tracto Camiones USA presentó el nuevo Galaxus de Foton, un tractocamión dirigido al segmento de transporte pesado como parte de su estrategia para atender la demanda de transporte pesado. La empresa proyecta cerrar 2026 con 3.600 unidades comercializadas y elevar ese volumen hasta 4.300 unidades en 2027. La compañía cuenta actualmente con una participación del 14% del mercado y acumuló ventas por 10.420 unidades entre 2017 y 2025.
Jorge Martínez, gerente general de Tracto Camiones USA, explicó que la decisión de compra de las empresas está incorporando variables adicionales al precio y la capacidad de carga. Según el ejecutivo, factores como seguridad, consumo de combustible, tecnología, disponibilidad, mantenimiento, respaldo posventa, financiamiento, productividad y costo total de operación tienen un peso creciente en la adquisición de vehículos pesados.
En ese sentido, Martínez precisó que Tracto Camiones USA pasó de comercializar 47 unidades en 2017 a 417 en 2018, para luego mantener una trayectoria ascendente.
“Siempre en crecimiento”, resumió el ejecutivo al presentar la evolución de las ventas de la empresa.
Para 2026, Martínez señaló que la compañía espera alcanzar las 3.600 unidades, con un promedio cercano a 300 vehículos mensuales. Para 2027, la meta asciende a 4.300 unidades.
“Hoy ya no se trata únicamente de incorporar más vehículos, sino de contar con unidades que permitan transportar más, operar con mayor eficiencia, incorporar tecnología, mejorar la seguridad y optimizar los costos”, señaló Martínez.
La minería, uno de los principales mercados para los vehículos pesados
La minería figura, junto con el comercio mayorista y la distribución, entre las actividades que concentran una parte importante de la demanda de camiones y tractocamiones. La diferencia se encuentra en las características de la operación: mientras el comercio requiere unidades para una elevada frecuencia de desplazamientos, la actividad minera necesita vehículos capaces de movilizar grandes tonelajes, insumos y producción hacia corredores logísticos y puertos.
El comportamiento de la inversión minera permite dimensionar el mercado potencial detrás de esta demanda. De acuerdo con el Boletín Estadístico Minero de junio de 2026 del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), la inversión minera acumuló US$3.304 millones entre enero y junio, un incremento de 42,7% frente al mismo periodo de 2025. En junio, además, el empleo directo en minería llegó a 291.044 puestos de trabajo.
El MINEM también registra una cartera de 66 proyectos de inversión minera con un monto conjunto de US$64.075 millones. Este portafolio constituye un indicador de la escala de inversiones que podría sostener la demanda de bienes, equipos y servicios vinculados a las operaciones mineras durante los próximos años.
Equipamiento minero mueve US$374 millones
Dentro de la inversión minera ejecutada durante el primer semestre, el rubro de Equipamiento Minero alcanzó US$374 millones. Aunque el monto fue 5,2% menor al registrado en enero-junio de 2025, cuando llegó a US$394 millones, representó aproximadamente el 11,3% de toda la inversión minera ejecutada en el país.
El dato resulta relevante para el mercado de vehículos pesados porque el equipamiento constituye uno de los componentes destinados a incorporar, renovar y optimizar maquinaria y activos necesarios para la continuidad de las operaciones extractivas.
La inversión, además, está concentrada en los grandes operadores. Antamina destinó US$100 millones a Equipamiento Minero entre enero y junio, equivalente al 26,7% del total del rubro; Southern Peru Copper Corporation ejecutó US$71 millones, mientras que Sociedad Minera Cerro Verde alcanzó US$52 millones. En conjunto, estas tres empresas concentraron 59,8% de la inversión en este componente durante el primer semestre.
El comportamiento mensual, sin embargo, muestra que la ejecución no ha sido uniforme. En junio, la inversión en Equipamiento Minero fue de US$59 millones, 32,5% menos que los US$87 millones registrados en junio de 2025.
Más inversión no significa únicamente más unidades
Para Martínez, el crecimiento del mercado de transporte pesado también está modificando el criterio con el que las compañías evalúan sus inversiones. La adquisición de un camión o tractocamión pasa a considerar el desempeño de la unidad durante todo su ciclo operativo y no solamente su precio de compra.
Esta tendencia resulta particularmente relevante para sectores como la minería, donde las condiciones de operación pueden incluir largas distancias, pendientes y variaciones de altura. En ese escenario, el fabricante y el operador buscan responder con unidades que combinen capacidad, resistencia, tecnología y disponibilidad.
El Galaxus de Foton se incorpora a este mercado con una propuesta centrada precisamente en esos atributos. De acuerdo con la información proporcionada por Tracto Camiones USA, el modelo está orientado a operaciones de larga distancia y a las condiciones de las rutas peruanas.
Las marcas chinas ganan participación
El crecimiento de la demanda también está acompañado por un cambio en la composición del mercado. La presentación comercial de Tracto Camiones USA, con información de la AAP a julio de 2026, señala que las marcas de origen chino vienen incrementando su participación en todos los segmentos de camiones y que desde 2023 han ganado alrededor de seis puntos porcentuales por año. En el segmento de remolcadores, las marcas chinas representan casi la mitad del mercado.
En ese segmento, Foton alcanzó en junio su récord de ventas de remolcadores y al cierre de julio pasó a ocupar el segundo lugar entre todas las marcas a nivel nacional, según la información presentada por la empresa con base en datos de la AAP.
La propia Tracto Camiones USA registró en junio su mayor volumen mensual de ventas de 2026, con 460 unidades, frente a 396 en mayo y 334 en julio. La compañía espera cerrar el año con 3.600 unidades y apunta a alcanzar 4.300 unidades en 2027.
Un mercado en expansión junto con la actividad económica
La evolución de los vehículos pesados se inserta en una dinámica más amplia de la economía minera. El PBI del subsector minero metálico creció 2,5% interanual en mayo de 2026 y acumuló una expansión de 1,2% entre enero y mayo. El resultado estuvo respaldado principalmente por el comportamiento del hierro, cobre y estaño, aunque otros metales registraron retrocesos.
A ello se suma el valor de las exportaciones mineras, que llegó a US$36.007 millones entre enero y mayo, 58,6% más que en similar periodo de 2025, de acuerdo con el boletín del MINEM. El resultado estuvo asociado tanto a las cotizaciones internacionales como a los volúmenes embarcados.
En ese escenario, la evolución del mercado de camiones y tractocamiones refleja una cadena de inversión que conecta las operaciones mineras con el transporte terrestre, la logística y los servicios vinculados. La expansión de las ventas de vehículos pesados ocurre, así, mientras las empresas mineras destinan recursos a renovar y ampliar sus capacidades productivas y de equipamiento.
Para Martínez, el cambio está en que las compañías ya no evalúan solamente cuánto cuesta adquirir una unidad, sino cuánto puede aportar a la productividad de la operación durante su vida útil. En un mercado donde minería y comercio concentran una parte importante de la demanda, esta lógica está llevando la discusión desde la compra de vehículos hacia el costo total de operación.
