Nueve años después de El Niño Costero de 2017, el Perú aún tiene obras de prevención pendientes y algunas podrían comenzar recién en 2027, advirtió Raúl Barrios Fernández-Concha, presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). El gremio alertó que los retrasos mantienen expuestas las carreteras y otras vías de conexión de las que dependen la producción y el traslado de mercancías.
Durante la inauguración de la XX Cumbre Internacional de Comercio Exterior, organizada por el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la CCL, Barrios recordó que, a julio de 2026, quedaban por ejecutar más de S/ 11.600 millones de una cartera de 61 proyectos de prevención de la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN). El monto equivale a cerca de la mitad del valor total de la cartera, estimado en S/ 22.800 millones.
El presidente de la CCL señaló que algunos proyectos tenían expedientes técnicos culminados desde 2020, pero carecieron del financiamiento necesario para iniciar su ejecución. Pidió determinar las responsabilidades de las gestiones anteriores por los retrasos y acelerar las intervenciones pendientes. Según advirtió, las obras que recién comiencen en 2027 quedarían fuera del actual periodo de riesgo climático.
Mincetur identifica 60 productos de exportación expuestos
El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, presentó una estrategia para mantener operativas las exportaciones antes, durante y después de una emergencia. El sistema de monitoreo del Mincetur identificó 60 productos exportables de 15 regiones que podrían verse afectados por El Niño. La plataforma permitirá ubicar las zonas expuestas y reconocer los factores que podrían interrumpir la producción o la comercialización.
Durante una emergencia, el ministerio prevé activar una red multisectorial de alertas, reforzar la mesa de ayuda y mantener en línea el 100 % de los trámites de comercio exterior. Esto incluye la emisión digital de certificados de origen a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE). Para la etapa de recuperación, el plan contempla seguros, créditos, garantías y fondos no reembolsables para apoyar a las empresas afectadas.
El Mincetur también planteó impulsar el cabotaje marítimo como alternativa para trasladar mercancías si se interrumpen las rutas terrestres. La propuesta contempla una ruta piloto entre Paita, Chancay, Callao, Pisco y Matarani, en coordinación con la Marina de Guerra del Perú.
CAF señala cerca de 100 puntos críticos de infraestructura
Gabriel Daly, representante del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), señaló que el país tiene alrededor de 100 puntos críticos de infraestructura que requieren atención preventiva. Entre los más vulnerables mencionó el puente Virú, en La Libertad, la Carretera Central a la altura de Matucana y la variante de Uchumayo, en Arequipa.
Daly explicó que la interrupción de estos corredores puede generar pérdidas a lo largo de la cadena productiva y comercial. “Una obra se puede reconstruir y recuperar su servicio, pero la carga exportada perdida ya no se recupera”, sostuvo.
Según las cifras presentadas por la CAF, El Niño de 1997-1998 generó pérdidas económicas estimadas en US$ 3.500 millones, mientras que la afectación en 2017 ascendió a US$ 3.000 millones. Daly indicó que cada dólar invertido en prevención puede ahorrar hasta US$ 15 en costos de reconstrucción y destacó la importancia de contar con rutas alternas para sostener el transporte de mercancías.
